Запчасти для самолетов «Белавиа» снимают с судов, которые в данный момент не летают, или же заказывают из третьих стран. При этом оборудование приходит без сопроводительных документов, утверждает объединение бывших белорусских силовиков BYPOL со ссылкой на «компетентные источники в стране».
По информации BYPOL, необходимые запчасти заказывают не на заводах-изготовителях или допущенных к обслуживанию фирмах. И везут контрабандой.
«Раньше на каждую новую запчасть, которая приходила, был сразу паспорт. В настоящее время бывают случаи, когда запчасть просто в какой-то коробочке без документов. Никто не знает, легально ли она была приобретена и кто поставщик. Кроме того, если запчасть идет на продажу третьей стороне (например, в РБ), на такие запчасти делают паспорт от имени аналогичного завода-изготовителя», — говорится в расследовании объединения.
Доступ к техническим библиотекам для белорусских авиаторов отсутствует. Кроме того, нет доступа к обновлению программного обеспечения — в том числе полетных карт над территорией СНГ, отметили в BYPOL.
Глава BYPOL Александр Азаров рассказал, что когда самолет «Белавиа» оказывается за границей и возникает какая-то поломка или техническая неисправность, то пилоты докладывают об этом в свою авиакомпанию, им начинают звонить начальники разных уровней и оказывать давление.
«Мол, летите, все заменим и отремонтируем на родине. Система устроена так, что есть определенный временной слот на вылет из иностранного аэропорта, в который пилотам необходимо вложиться. Никто не хочет искать техников — представителей авиакомпании и платить деньги сторонним авиакомпаниям для устранения неисправностей, так как все это приводит к задержкам и ведет к имиджевым и финансовым потерям. Вот всего этого многочисленные начальники от авиации стараются избежать в первую очередь», — сказал Азаров.
По его словам, пилотов принуждают вылетать домой, например, с неисправностью противообледенительной системы одного из двигателей или с неработающим погодным локатором.
«В случае когда пилот отказывается выполнять вылет с данной неисправностью — в лучшем случае „попадает на деньги“, в худшем — сокращают (по надуманным причинам). Например, могут доказать профнепригодность пилота, например, „завалить“ на тренажерной подготовке, которую периодически надо проходить. Сдать тренажерную подготовку на отлично крайне тяжело, ведь отрабатывается не просто „полет по кругу“, а моделируется множество нештатных ситуаций. У тебя „отказывают все системы в полете“, в один момент происходит „возгорание двигателя“, „разгерметизация“ и т.д. Таким образом, любого неугодного пилота можно загнать в угол и доказать якобы его некомпетентность», — рассказал Азаров.
Напомним, санкции против «Белавиа» ввели за принудительную посадку белорусскими властями самолета Ryanair с Романом Протасевичем на борту в мае 2021 года и миграционный кризис на границе с ЕС. В частности, из-за разрыва лизинговых контрактов авиаперевозчику пришлось существенно сократить свой флот. Также в декабре прошлого года «Белавиа» отключили от международных систем взаиморасчетов для пассажирских и грузовых авиаперевозок.
